• den entsperrten Modus mit schnellem Bildlauf
• den gesperrten Modus mit klickbasiertem Bildlauf

Der gesperrte Modus ermöglicht ein exakteres Scrolling, da bei jedem Scrollpunkt das Rad «einrastet». Im Gaming hilft das sehr, um zum Beispiel im First-Person-Modus durch das Inventar zu scrollen.

Mein Problem war nun, dass nach jedem Scrollvorgang der erste Scroll in Gegenrichtung übersprungen wurde. Also ich scrolle im Inventar nach rechts, dann wieder nach links, und der erste Scroll nach links wird einfach ignoriert. Das Problem hatte ich auf mehreren Distributionen (ich habe sicher Ubuntu und Debian ausprobiert), jedoch nie auf Windows.

Man findet dazu zwar ein paar Informationen im Internet, allerdings nicht extrem viele und sie widersprechen sich zum Teil, weshalb ich das Problem zuerst auch nicht lösen konnte. Ein Reddit-Post brachte nun Abhilfe. Es sieht so aus, als wäre der Receiver der Gamingmaus der Grund, wieso dieses Verhalten auftritt. Die Lösung ist, das Kernelmodul hid_logitech_hidpp zu blockieren:

• Die Datei /etc/modprobe.d/blacklist.conf öffnen
• Die Zeile blacklist hid_logitech_hidpp hinzufügen
• Speichern, schliessen und Rechner rebooten
• Die Maus einmal mit einem Kabel am PC anschliessen und danach das Kabel wieder trennen

Hat bei mir bestens funktioniert, auch nach einem weiteren Reboot konnte ich das Verhalten nicht mehr feststellen Ob das Modul auch wirklich blockiert ist, findet man mit lsmod | grep hidpp heraus. Wenn die Ausgabe leer bleibt, hat es geklappt.

Mitnichten. Der Fahrradtunnel ist ein Positivbeispiel unter ganz vielen Negativbeispielen. Zürich mit dem Fahrrad zu erfahren gleicht einem Spiessrutenlauf. Die Umsetzung der Fahrradvorzugsrouten verläuft schleppend, und wo sie bereits umgesetzt wurden, hat sich an der Ausgangssituation nicht viel geändert. Autostau gehört immer noch zum Alltag. Echte Radwege gibt es nicht. Um von der westlichen Agglomeration in die Stadt zu kommen, hat man die Wahl zwischen Pest und Cholera. Entweder man nimmt die viel befahrenen Hauptstrassen und muss sich gefährlich nah überholen lassen (darauf gehe ich bestimmt in einem nächsten Blogeintrag mal genauer ein) oder man nimmt den für Radfahrer freigegebenen, nicht geteerten Fussgängerweg der Limmat entlang, wo sich das Machtverhältnis einfach zu ungunsten der Fussgänger verschiebt. Ein durchgehendes Radwegenetz gibt es nicht, nicht mal ein durchgehendes Netz an Fahrradvorzugsrouten.

Dieser Mangel an vernünftiger Infrastruktur zeigt sich leider sofort, sobald man den Fahrradtunnel verlässt.

Nach 20 Metern gibt es dann plötzlich nur noch einen Radstreifen:

Und nach weiteren 20 Metern darf man sich die Strasse wieder mit den Autos teilen.

(Bonuspunkte gibt es übrigens für den weissen Skoda, der auf der Gegenfahrbahn gerade den Radstreifen blockiert )

Alles in allem ist das Ganze natürlich ein Schritt in die richtige Richtung, aber 100m brauchbare Infrastruktur täuschen eben nicht über ein völlig misslungenes, autozentriertes Verkehrssystem in der ganzen Stadt hinweg. Mit 164 Schwerverletzten und 10 getöteten Personen sind die Unfallzahlen immer noch viel zu hoch und ich habe das Gefühl, dass der Stadt die Sicherheit der verwundbarsten Verkehrsteilnehmer schlicht und einfach nicht wichtig ist. Dass es auch anders geht, zeigt das Beispiel Helsinki, wo es dank flächendeckend Tempo 30 letztes Jahr keinen einzigen Verkehrstoten gegeben hat. Es gibt also keinen Mangel an Lösungen, es gibt nur einen Mangel an Bereitschaft sie umzusetzen.